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妖狐女王的橡胶玩偶

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途歌也并不是第一家出现资金问题的共享汽车企业。自去年3月友友用车倒闭之后,已经先后有EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等共享汽车创业企业停运甚至倒闭。今年11月,已经试运营超1年的美团共享汽车业务也暂停试点。即便不是创业的共享汽车车企,行业内的玩家们日子也不好过。首汽旗下的Gofun出行在2017年7月的增资信息中披露的财务状况显示,2015年Gofun出行营收为0,净亏损23.9万元;2016年营收341.41万元,净亏损2368.61万元;截至2017年4月30日,营收529.85万元,净亏损2300.71万元。

“私家车投入运营不是一个健康的模式。北京下大雪,机场没车可用,有多少私家车司机愿意跑机场拉客人?如果完全是市场调度,价高者得,工体球赛,周边也就那么多车,你加2倍,我加3倍,他加4倍,永远是最有钱的那个人走,它也是不公平。此外,我们为专业的驾驶付费,如果你用几千万非专业司机去跑,(出现紧急状况)有多少人有防范的经验?”魏东期待,行业的严监管能让滴滴能回归正常赛道,大家能在同一个规范的赛道里竞争。

任正非:首先,我们不希望世界去全球化,应该坚持全球化的道路走下去。我们现在的一些做法是迫不得已,美国不卖器件给我们,我们自己的器件再不使用,那我们就会死亡。我们还不想死亡,所以在这个时候自己提供了更多自己研制的器件。但是我们认为,这个世界最终还是要全球化才会给人类创造更大财富,这点我们的态度是坚定不移的。

这其中,新能源汽车销量大的车企往往在销售充电桩方面的优势巨大。截止2019年6月底,比亚迪上报的私人充电桩数量达到36.68万个,远超其他整车企业。事实上,比亚迪不但是国内的电动车企龙头,也是车企中最大的充电桩销售企业。▼ 比亚迪是车企中最大的充电桩提供商

因此,我们较为看好充电桩量和充电桩数量位居行业前列、以及打通从充电桩制造到充电运营环节的企业,如特锐德和万马股份。以上内容节选自国泰君安证券已经发布的研究报告《充电桩:新能源汽车的能量补给通道》及公开信息徐云飞(分析师)石岩(分析师)免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

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